Ez a kis Roadster a Porsche legendás vezetési izgalmát az ügyfelek új generációjához – és alacsonyabb áron, kevesebb, mint 30 000 font?
A Sports Automobile Maker gyártási tokot készít a modell számára, amely a Boxster alatt ülne, mint egy új és sokkal gazdaságosabb belépési pontja.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

Mivel a Boxster egymást követő generációi fokozatosan nagyobbak, sokkal erősebbek és sokkal drágábbak, most itt az ideje, hogy a Porsche olyan sport autót indítson, amely gyakorlatilag 10 000 fontot fizet, mint a meglévő „alap” modellje.
Készítettük ezeket a képeket, hogy megmutassuk, hogyan nézhet ki. A még nem nevezett autó szerepel a kártyákon, mert 2009, amikor a VW anyavállalat bemutatta a Bluesport koncepciót. Az Audi 2010-ben feltárta a hátsó meghajtású E-tron koncepcióját-mindkettő ugyanazon a középmotoros platformon alapult.
Azóta a Porsche szívesen fejleszti ki saját verzióját-a belsőleg 9×1 néven-, és szorosan megnézte a háttérkerék-meghajtású Toyota GT 86 és a Subaru BRZ-t.
Egy jól elhelyezett forrás azt mondta nekünk, hogy a termeléshez vezető út nem olyan egyszerű. „VW verzió nélkül nehéz látni, hogy mások történnek” – magyarázták.
A Wolfgang Hatz K + F igazgatósági tagját még azt is beszámolták, hogy megkérdőjelezik, hogy a Porsche márka milyen messzire terjedhet ki. Más modellek potenciálisan sokkal jövedelmezőbbek.
Ennek ellenére a Porsche továbbra is fejleszti a 9×1-et abban a reményben, hogy az ugyanazon a platformon alapuló Audi verzió terjeszti a fejlesztési költségeket, és a projektet jobb, sokoldalú vállalati javaslatává teszi.
A Porsche azt is tervezi, hogy egy vízszintesen ellentétes motorral ragaszkodik-úgy gondolja, hogy egy újonnan kifejlesztett 2,4 literes lapos-négy, amely körülbelül 200 lóerővel jár.
A Roadster előadása csak félénk lesz a Boxster figuráiról, tehát várjon egy 0-62 mph-t, amely körülbelül hat másodperc. A turbófeltöltésű verziót is el lehet készíteni a gyártásba.
A kezelhetőség kiszámíthatóan éles és szórakoztató, a könnyű alváznak köszönhetően, de a 9×1-nek nem lesz sok elektronikus kiegészítője, amelyet a Porsche-hegység más részein nyújtanak, például dinamikus motorszerkezeteket és változó lengéscsillapítókat.
Ha megkapja a zöld fényt, akkor az új kétüléssel végül kupé és kabrió, de ez utóbbi lesz az első, valószínűleg 2014-ben.

Frissítve: Ezt az oldalt 2012. május 1 -jén frissítették a teljes történettel.