Két Európa vezető autóbiztonsági testülete figyelmeztette a járművezetői segítségnyújtási rendszereket, például az adaptív körutazás -ellenőrzést és egy autonóm autó.
A Thatcham Research és az Euro NCAP olyan rendszereket érinti, amelyek célja az autósok támogatása, nem pedig a számukra való vezetés, félig autonóm vagy önálló vezetésként forgalmazzák, mivel az autógyártók „versenyképesség megszerzésére törekszenek”.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik

• A legbiztonságosabb autók eladó
Az NCAP és Thatcham által megrendelt több mint 1500 sofőr felmérése szerint 71 % -uk úgy gondolja, hogy ma megvásárolhat egy önjáró autót, míg a tízből egy autóvezető fontolóra veszi a szunyókálást, amikor támogatási rendszereket használ. A sofőrök mindössze 51 % -a azt gondolta, hogy felelősek lesznek, ha autóik összeomlik, amikor támogatási rendszereket használnak, míg 18 % -uk úgy gondolta, hogy egy autó automatikusan képes kormányozni, fékezni és felgyorsulni. a vezetés ”.
Thatcham és az NCAP számos gyártó marketing anyagára mutatnak, a Mercedes szerint C-osztálya „bizonyos helyzetekben félig autonóm módon képes vezetni”, és a BMW 5-es sorozatot úgy nevezik, hogy „félig autonóm vezetést kínál a vezetési asszisztens miatt. Plusz.” A Telsa, a Volvo, a DS és az Audi a többi autógyártó között szerepelnek.

Az Adaptive Cruise Control (ACC) megegyezik az elülső autó sebességével, míg a Lane Keep Assist (LKA) a járművet a sávjelöléseken belül irányítja. Összességében ezek a rendszerek azt a benyomást kelthetik, amelyet egy autó vezethet; A valóság azonban egészen más.