Amikor a rajongókat, hogy Európába utazzon mindig észre a rengeteg ferdehátú. Amikor utazik az USA-ban, akkor veszi észre, hogy szalonok (egyébként érteni szedánok) hajlamosak többségben vannak hatchback egy nagy mozgástér. Ez pontosan ugyanaz a minta látható Indiában is. félretéve az uralkodó fennhatósága SUV minden országban, azt kívánta, hogy megpróbálja megérteni, valamint ezt a tendenciát. Mi az, ami miatt annyira ferdehátú sokkal szembetűnőbb Európában, valamint hogy miért van az, kávézok, hogy van egy nagyobb piaci részesedése az USA-ban is, mint India.

Az egyik a néhány járművek kínálnak mindezen testalkathoz. Felülről óramutató járásával megegyező irányban: Audi A3 ötajtós A3 Sedan, A3 Cabriolet és A3 Sportback (kombi). (Kép forrása: Audi sajtó helyén)
Európa

Az egyik fő oka az európai emberek hajlamosak felé nyílások a funkcionális elem az ilyen típusú autók. megnézni a jármű kínált mind karosszériaváltozatokat, mint az Audi A3, a Honda Civic, Volkswagen Golf / Jetta vagy a Ford Mondeo, úgy tűnik, mintha alacsonyabb áron, sokkal jobb üzemanyag-hatékonyság, az egyszerűség a berakodás, belső tér, valamint mint irányító azok a szempontok, ami az európaiak válassza az illető ferdehátú formában.

A ferdehátú értékeli kevesebb (segítő üzemanyag gazdasági helyzetben a számok, valamint kezelése), lehet csomagolni csomagokkal függőlegesen (így sokkal könnyebb tonna valamint mentesítés a boot), van a hátsó lehajtható ülések, hogy a kínálat sokkal sokkal több helyet mint szalonok, valamint egy kevésbé jelentős hátsó túlnyúlás (ismét segíti kezelése). egy több funkciós eleme ferdehátú, hogy ezek rendszerint valamivel kisebbek, mint a szalon társaik, egy áldás Európa keskeny utakon, valamint hogy parkoló egy kicsit könnyebb. hátsó fejtér szintén egy szempont, mivel ferdehátú nem követelmény, a lecsapó tetőfedő hogy szalonok rendelkeznek, felszabadító néhány kulcsfontosságú hüvelyk a hátsó utasok számára.

A Honda Civic felajánlott ferdehátú (lásd fent), valamint a szedán (lent) a különböző piacokon. (Kép forrása: Honda sajtóoldalakat)
Egy extra lényeg az, hogy ez sokkal kevésbé jellemző Európában egy háztartás, hogy sokkal több, mint egy jármű, emiatt azok a követelmény egy multi-tasker. Az Európai szüksége van a / saját jármű napi vezetési, hordozására terhek, valamint, hogy az emberek, miközben még az üzemanyag-hatékony. nagy nyilvánosság átadása, valamint a kissé magas üzemanyagárak tenniük a magukét, hogy álljon az európai vásárlók felé ferdehátú helyett egy limuzin.

USA

Emellett az igazság, hogy rengeteg ember az USA-ban gondolkodni, ferdehátú, hogy szörnyű, valamint befejezetlen, ők is kedveznek a mérete általában. A korai ferdehátú be az USA-ban, mint a Ford Pinto, AMC Pacer, Chevy Chevette, valamint Chrysler Sunbeam, feltéve, hogy ez a fajta kialakítás rossz nevet, mert a bennük rejlő kisebb kiváló megjelenés, kétes megbízhatóság, valamint egy képet olcsóság. Ez a gondolkodásmód felé ferdehátú folytatódott az eljárás egyes ellenére a káprázatos ferdehátú kínálnak a piacon.

Doug DeMuro komponált érdekes bejegyzést erről a jelenségről szóló hogy a valóságot járművek hibáztatta pisztolyok preferenciája szalonok. A csomagtartójában egy limuzin használ az a személy hozza fegyvereket a saját jármű fokú titoktartásra nem fedezte fel a látható ferdehátú csomagtartó. A magyarázat nevelkedett egy éleslátó bit aranyrög info azt mondja: „Mindent figyelembe, hogy ferdehátú tulajdon legalacsonyabb európai országok második módosítás jogok (Szerbia, Svájc, valamint Ciprus – kevesebb, mint 3 ferdehátú fejenként).”

A Ford Fiesta szedán ideális nyújt tulajdonosának egyes adatvédelmi amikor ők csomagolás meleg, míg a ferdehátú bal nyújthat a leendő tolvaj nagyszerű kilátás (ha a csomag tálcát eltávolítjuk), hogy milyen típusú fegyvert. (Kép forrása: Ford sajtó site & Wikipedia Commons)
Bár én személy szerint nem teljesen ért egyet ezzel az ötlettel, akkor előfordulhat, hogy egy bizonyos számú emberek egyre ferdehátú, ami előnyben részesíti a szalonokban. Néhány más ember is ideges, hogy nem a kiterjesztése boot, a hátsó utasok kevesebb lesz kockázatmentes baleset során.

A végén, azt hiszem, hogy tisztán a képet, valamint állapotát. Minél nagyobb az autó, sokkal jobb az életben van.

India

Annak ellenére, hogy India autóipari kultúra befolyása alatt elsősorban a brit (mert vezetni pontosan ugyanazon az út szélén, valamint ölelt körforgalom sok helyen inkább jelek), a jármű egyre kultúra sokkal hangolódik az Egyesült Államokban. mérete jelzi, amit a tipikus indiai vevő, különösen, ha integrált megbízhatóságát, valamint az előnye, hogy nagyon szerény.

Ferdehátú mindig lenéztek kedvezőbb járművek gyakornokok, valamint a kevésbé szerencsések, miközben szalonok tekintenek rájuk, mint egy hatalmas járművet magasabb státuszt. Ez a minta különösen eltávolításábane, ha az ország “kompakt szedán” piacára néz. Indiában járművek alatt négy méter (benzinmotorral alatti 1,2 literes dízel motor kisebb 1,5 literes) is felmentést egyedi feladatokat, így sokkal olcsóbb. Ilyen az, mint egy olyan kiterjesztési csomagtartó, amelyet sok döntéshozó négy méter alatti szalonot vezetett be, különösen Indiában.

Az Indiában kínált al-4 méteres szedánok. Az óramutató járásával megegyező irányban: Maruti Suzuki Swift, Ford Figo Aspire, Hyundai Xcent és Honda Amaze. (Képforrás: Hyundai Press webhely és Wikipedia Commons)
Ezek az al-4 méteres szalonok határozottan kínos csizmákkal rendelkeznek, amelyek az alapvető hatchbackekhez kapcsolódnak, de különösen jól eladják. A taxik, valamint a flotta tulajdonosai inkább velük együtt vannak. Az ilyen típusú szalonok hátrányai a hatchback testvéreihez képest magukban foglalják a kinézetüket, az extra súlyt (akadályozza az üzemanyag-hatékonyságot, valamint a kezeléseket), valamint a hátsó helyet. A tetőfedés hátsó végének csökkentése mellett sokkal jobban áramlik a hozzáadott csomagtartóval, a hátsó ülések némileg előrehaladnak, vagy szinte függőleges háttámlával rendelkeznek, hogy sokkal több helyet szabadítanak fel a csomagtartóban.

A kor régi ferdehátú v szalonok nézeteltérés soha nem fog igazán vége van. Csakúgy, mint egy csomó dolog az életben, sokkal többet vesz igénybe, mint a zaj logikája, hogy meggyőzze az embereket, hogy a hatchbackek sokkal jobb vásárolni, különösen az újraértékesítési értékükre gondolva. Míg a Hatchback támogatója vagyok (a drivetriába a forró nyílásokról szól), nem tisztán racionális okok miatt.