A súlyos balesetek száma a 20 mph -os zónákban, amelyeket 2013 -ban sokkal több mint egynegyed fellendített, és csak a 20 mph -os jelzéseket állítja fel az utakon A test azt mondta.
Az átadási osztályok száma szerint a 20 mph -os zónákban a veszteségek 29 % -kal növekedtek, és a kisebb veszteségek 19 % -kal növekedtek.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

Az Advanced Motorists Institute (IAM) sokkal többet igényel a 20 mph -os utak megjelenésének módosításához, ahelyett, hogy csak új jeleket állítana fel.
• A 60 mph -os autópálya sebességkorlátozása elutasította
Az IAM vezérigazgatója, Simon Finest elmondta: „A kormánynak és a tanácsoknak át kell vizsgálniuk a 20 mph -os jelek hatékonyságát. A balesetproblémákkal küzdő helyeken a hatóságok követelményei, hogy sokkal többet költenek az utak karakterének megváltoztatására, így a 20 mph nyilvánvaló, önmagát érvényesíti, és kevesebb sérülést okoz. ”
Az IAM szintén az Európában működő hosszú távú befektetési módszerre irányul, valamint kiváló minőségű, elkülönített vagy megosztott felületeket hoz létre, amelyek biztonságosabb légkört eredményeztek mind a kerékpárosok, mind a gyalogosok számára.
A térségben lévő 20 mph -os zónák elvégzik -e a feladatot, vagy sokkal több mesurre van szükség a közúti biztonság javításához? Mondja el nekünk az alábbi megjegyzés szakaszban …