A Porsche közel 60 000 dízel SUV-ra emlékeztet a német hatóságok kérésére, hogy a laboratóriumi tesztelés során kevesebb nitrogén-oxidot (NOX) bocsátanak ki. –
A visszahívás befolyásolja a 3,0 literes V6 Diesel Macan-t, valamint a 4,2 literes V8 Diesel Cayenne-t, amelyet mindkét funkcionális motor létrehozott.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
• A VW kibocsátási botránya: A legfrissebb hír
A németországi szövetségi motoros hatóság (KBA) a „elfogadhatatlan vereségi eszközök” felfedezése után tett kérést, ami a közúti vezetés során növekvő NOx-kibocsátást okozhat a laboratóriumi tesztekhez képest.
A Porsche szóvivője elmondta, hogy az üzlet „visszahívási értesítéseket kapott a német szövetségi motoros kézbesítési hatóságtól (KBA), amely a Cayenne 4,2 literes V8 dízelüzemét érinti, valamint a Macan 3,0 literes V6 Diesel járművek”, és hozzátette, hogy a KBA-val folytatott megbeszélések során zajlottak. a problémák miatt, amelyek figyelembe vesszük az idén márciusot.
Miközben a Porsche gyorsan kijelentette, hogy „teljes kötelezettséget fogad el ügyfeleivel szemben”, magyarázta, hogy „nem hoz létre vagy gyárt a dízelmotorokat”.
A Porsche -kereskedőkkel kapcsolatba lépnek az érintett autók tulajdonosaival, valamint „a szoftver alkalmazásfrissítés típusának műszaki lehetőségét” használják autóikhoz és teherautóikhoz, hogy ingyenesek legyenek a „rövid műhely látogatás során”.
A Porsche jelenleg nem kínál semmilyen típusú dízel mintát az Egyesült Királyság vásárlói számára. Az értékesítés csökkenése arra késztette, hogy az év elején húzza a Macan S dízelolaját, míg a jelenlegi Cayenne -t, sem a Panamerát jelenleg nem kínálják dízelmotorral.
Tavaly júliusban a német hatóságok nyilvánvalóan felfedezték a 3,0 literes Diesel Porsche Cayenne-i kibocsátási „vereség eszközt”, amely 22 000 autó visszahívásához vezet.
Abban az időben, Alexander Dobrindt, a német szállító pap kijelentette, hogy a hatóságok megvásárolják a Porsche -t, hogy kötelező visszahívást kapjanak az Európában regisztrált 22 000 cayennes számára.
A készüléket a németországi kézbesítési hatóságok által kihozott tesztek után fedezték fel. Az autók és teherautók tesztelésekor „bemelegedési stratégiát” váltottak ki, korlátozva a nitrogén-oxid kibocsátását. A kibocsátás szerint sokkal magasabbak voltak, ha az autók és a teherautó úton vannak.
Dobrindt azt mondta: “Nincs magyarázat arra, hogy miért van ez a szoftver alkalmazás ebben az autóban.” A pap folytatta, hogy mivel a cayenne -nek egy kortárs kibocsátási rendszert is tartalmaz, amely képes kielégíteni a kibocsátási szabványokat, a Porsche -nak képesnek kell lennie arra, hogy gyorsan hozzon létre egy testreszabott szoftver alkalmazási rendszert.
Mit hiszel a Porsche kiemelkedő részvételéről a kibocsátás manipulációjában? Mondja el nekünk a megjegyzésekben …