Népszerű kicsi, költségvetés-barát városi autók, mint például a Peugeot 108 és a Seat MII, eltűnhetnek a bemutatótermekből az elkövetkező években, az Európa legjelentősebb autógyártóinak számos főnöke szerint.
A CAR Express -szel való beszélgetés a múlt hónapban a Frankfurti Autószalonon, a Bosses elmagyarázta, hogy a CO2 -szabályozás miként vonhatja maga után a népszerű kis autók egész generációját, hogy meghaljon egy új autó belépési árát a folyamatban, és sokkal nagyobb kihívást jelent a számos új sofőr számára. Annak érdekében, hogy a gépjármű tulajdonjogába lépjen.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

• A legjobb városi autók vásárolni
Mivel az EU azt követeli, hogy minden autógyártó 95 g/km CO2 célpontot érjen el, mint az összes 2020 -tól eladott autó esetében, vagy kockáztatja a büntető bírságot, a legkisebb autók kibocsátásának csökkentéséhez szükséges munka számos életképessé teszi.
A PSA főnöke, Carlos Tavares elmagyarázta: „Ha látja a CO2 -előírások beállításának módját, annál kisebb az autó, annál sokkal igényesebb a politika” – mondta. „Ez azt jelenti, hogy amikor egy kis autót készít, akkor meg kell felelnie a CO2 célkitűzésének, és ez keményebb lesz, mint ha nagy autót készít.
„Az összes A-szegmens autó eltűnik, mert nincs nyereség-ez nem fenntartható. Az ár felhelyezése fenntarthatóvá teszi, de a fiatalabb generációk nem engedhetik meg maguknak. ”